天上人间梁海玲的前世今生

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，天上MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，天上这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，人间MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，人间MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，梁海玲MSC地中海邮轮方面也明确表示，梁海玲将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，前世将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，今生2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，今生当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。MSC地中海邮轮方面表示，天上针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：天上2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、人间航程长短不一的精彩航次。在黄瑞玲看来，梁海玲疫情后个性化、梁海玲定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

另一方面，前世多人出行的家庭预定比例持续升高，前世他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

实际上，今生从去年下半年开始，今生随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，天上不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

人间大项目做好细致的准备非常重要。卡尼曼强调，梁海玲需要用参照系来替代个人的主观估计。

因为兴建各项体育馆开支甚大，前世主场馆建造过程困难重重，前世很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。参照系是非常好的概念，今生但在现实中最难获得的是现实世界的数据，今生一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。